Есть предложение: -Добавить функцию "Контроль прохождения техобслуживания" -Добавить онлайн уведомление о потере связи более N минут. -Добавить онлайн уведомление о длительном простое техники. Уведомление не должно подаваться в нерабочее место. -Онлайн уведомление выхода из зоны, входа в зону -Онлайн уведомление о сливе топлива
- Добавить в утилиту ConnSet.exe настройки прокси(иначе если доступ к серверу возможен только через прокси, то настроить можно только через реестр тк настройка прокси доступна только после подключения клиентской программы к серверу, но доступа к серверу то изночально нет...) - Зделать контрольные точки произвольной формы(полигон) или дать гео-зонам функционал КТ... - В настройках клиента добавить пункт "не сохранять пароли". - В клиенте добавить возможность произвольно перемещать объкты по списку.
В параметрах маршрута и отчета добавить кнопку, которой можно выбрать один день из календаря, т.к. в основном отчет и маршрут строят за один день. Т.е. кнопку с календариком, определяющую начало и конец маршрута\отчета одним днем.
В клиентской программе при обновлении версии программы желательно сделать видимым прогресс обновления закачки, клиент нервничает думает что все зависло.
Могли бы Вы в клиентской программе подключить по COM-порту GPS приемник (NMEA протокол)? Чтобы в вашей программе одновременно смотреть и себя и находящийся на контроле транспорт.
Приветствую. Предложения: - сделать сортировку в клиентской программе по названиям объектов, а не по идентификаторам; - отображать в информации об объекте в главном окне клиента пробег ТС за весь период эксплуатации, думаю легко можно привязать к "-Добавить функцию "Контроль прохождения техобслуживания"; - добавить возможность указать пробег ТС на момент монтажа навигации, чтобы отсчитывался в дальнейшем не от 0.
Константину: >Могли бы Вы в клиентской программе подключить по >COM-порту GPS приемник (NMEA протокол)? Практически, сделал. Есть желание протестировать?
>Хотелось бы в "Отчете по топливу" помимо пробега >видеть также моточасы за период. Моточасы отображаются в отчете, начиная с версии 1.5.7.9 от 07.11.11
Для Станислава: Изменился способ получения обновления. Теперь не должно быть зависания при закачке, индикатор прогресса всегда виден. Все это начиная с версии 1.5.9.10.
1. В отчете "по парку" разделить колонку "Израсходовано, л" на 2 столбца: "на стоянке"/"в движении" Объяснение: Необходимо для выявления расхода топлива, связанного с простоем автомобиля, его нерациональным использованием. 2. В отчете "по парку" в колонке "Расход л./100км" не должно учитываться топливо, израсходованное на стоянке. Объяснение: На объекте с постоянно работающим двигателем, совершаюший за смену небольшой пробег получаем расход на 100км, который увеличивается за счет работы двигателя "в холостую" (без движения). 3. В отчет по парку добавить колонку "Расход по нормам". Объяснение: Необходимо для сравнения фактического расхода с расходом по норме, для выявления неправильной эксплуатации автомобиля и состояния топливной аппаратуры двигателя. 4. В настройках программы добавить "Время начала первой смены" и "Время начала второй смены", которое потом можно было бы выбрать в параметрах отчета (маршрута) одном нажатием. Объяснение: На предприятиях, работающих в две смены диспетчеру приходится каждый раз выбирать время началы смены, что не удобно. Например, в КМЭЗ первая смена с 7:30-19:30, вторая с 19:30 до 7:30. По умолчанию можно оставить время начала и конца смены 0:00-23:59, для предприятий не нуждающихся в этой функции.
Для отображения норморасхода у спецтехники, нужно, чтобы в админке был выбор и норморасход считался либо по километражу, либо по моточасам, у спецтехники так...
Есть 2 предложения: 1. реализовать второй порог слива, по которому будут распознаваться сливы во время стоянки автомобиля независимо от того, включено или выключено зажигание это необходимо из за того, что некоторые водители научились грамотно сливать топливо из баков тонким шлангом, таким образом, что за 1 час сливается около 30 литров, поэтому даже если поставить порог слива на 5 л в минуту - этот слив в отчет не попадет и в данный момент такие сливы приходится отслеживать вручную по графикам либо по отчету поездки и стоянки 2. Реализовать определение включения/выключения двигателя по уровням напряжения на входе датчика двигателя, например для грузового транспорта с бортовой сетью это обычно 27В на включение и 26 В на выключение двигателя. Возможность установки этих уровней должна быть в свойствах объекта в программе администрирования сервера. Необходимость этого обусловлена тем, что и в первом пункте - водители могут включить зажигание, но при этом двигатель не запускать и сливать топливо, а программа будет считать, что двигатель запущен.
-В клиенте версии 1.5.8.3 поиск надо исправлять (список типов) -В веб версии клиента нужна фиксация точки зрения на выбранном объекте -В настройках периода по дням, говорят, не устанавливается (запоминается)время в отчетах по топливу, поездки и стоянки посещение контрольных точек...
Есть предложение: добавить возможность в клиенте создать зону, пробег в которой не будет учитываться при выгрузке отчетов. Суть предложения вот в чем - машины доставляют товары на разные непостоянные точки, по городу водители работают за фиксированный оклад. А за городом получают за километраж. Диспетчер соответственно хочет фильтровать город. Время выезда-возврата всегда разное, так что фильтр по времени будет неудобен.
Предлагаю внести возможность отправки сообщений с сервера непосредственно в программу клиент. Это даст возможность оповещать всех операторов нужного пользователя сразу.
Некоторым клиентам не нравятся стандартные настройки фреймов. Предлагаю добавить возможность сохранения размеров окон клиентской программы после изменения пользователем, чтобы после перезапуска не приходилось это вручную делать.
Есть предложение:
ОтветитьУдалить-Добавить функцию "Контроль прохождения техобслуживания"
-Добавить онлайн уведомление о потере связи более N минут.
-Добавить онлайн уведомление о длительном простое техники. Уведомление не должно подаваться в нерабочее место.
-Онлайн уведомление выхода из зоны, входа в зону
-Онлайн уведомление о сливе топлива
- Добавить в утилиту ConnSet.exe настройки прокси(иначе если доступ к серверу возможен только через прокси, то настроить можно только через реестр тк настройка прокси доступна только после подключения клиентской программы к серверу, но доступа к серверу то изночально нет...)
ОтветитьУдалить- Зделать контрольные точки произвольной формы(полигон) или дать гео-зонам функционал КТ...
- В настройках клиента добавить пункт "не сохранять пароли".
- В клиенте добавить возможность произвольно перемещать объкты по списку.
В параметрах маршрута и отчета добавить кнопку, которой можно выбрать один день из календаря, т.к. в основном отчет и маршрут строят за один день. Т.е. кнопку с календариком, определяющую начало и конец маршрута\отчета одним днем.
ОтветитьУдалитьВ клиентской программе при обновлении версии программы желательно сделать видимым прогресс обновления закачки, клиент нервничает думает что все зависло.
ОтветитьУдалитьМогли бы Вы в клиентской программе подключить по COM-порту GPS приемник (NMEA протокол)? Чтобы в вашей программе одновременно смотреть и себя и находящийся на контроле транспорт.
ОтветитьУдалитьПриветствую.
ОтветитьУдалитьПредложения:
- сделать сортировку в клиентской программе по названиям объектов, а не по идентификаторам;
- отображать в информации об объекте в главном окне клиента пробег ТС за весь период эксплуатации, думаю легко можно привязать к "-Добавить функцию "Контроль прохождения техобслуживания";
- добавить возможность указать пробег ТС на момент монтажа навигации, чтобы отсчитывался в дальнейшем не от 0.
Константину:
ОтветитьУдалить>Могли бы Вы в клиентской программе подключить по >COM-порту GPS приемник (NMEA протокол)?
Практически, сделал. Есть желание протестировать?
Хотелось бы в "Отчете по топливу" помимо пробега видеть также моточасы за период.
ОтветитьУдалить>Хотелось бы в "Отчете по топливу" помимо пробега >видеть также моточасы за период.
ОтветитьУдалитьМоточасы отображаются в отчете, начиная с версии
1.5.7.9 от 07.11.11
Для Станислава:
ОтветитьУдалитьИзменился способ получения обновления. Теперь не должно быть зависания при закачке, индикатор прогресса всегда виден. Все это начиная с версии 1.5.9.10.
желательно, чтобы в отчете по парке рядом со столбиком "Израсходовано" (фактически) был столбик "Израсходовано по норме".
ОтветитьУдалить1. В отчете "по парку" разделить колонку "Израсходовано, л" на 2 столбца: "на стоянке"/"в движении"
ОтветитьУдалитьОбъяснение: Необходимо для выявления расхода топлива, связанного с простоем автомобиля, его нерациональным использованием.
2. В отчете "по парку" в колонке "Расход л./100км" не должно учитываться топливо, израсходованное на стоянке.
Объяснение: На объекте с постоянно работающим двигателем, совершаюший за смену небольшой пробег получаем расход на 100км, который увеличивается за счет работы двигателя "в холостую" (без движения).
3. В отчет по парку добавить колонку "Расход по нормам".
Объяснение: Необходимо для сравнения фактического расхода с расходом по норме, для выявления неправильной эксплуатации автомобиля и состояния топливной аппаратуры двигателя.
4. В настройках программы добавить "Время начала первой смены" и "Время начала второй смены", которое потом можно было бы выбрать в параметрах отчета (маршрута) одном нажатием.
Объяснение: На предприятиях, работающих в две смены диспетчеру приходится каждый раз выбирать время началы смены, что не удобно. Например, в КМЭЗ первая смена с 7:30-19:30, вторая с 19:30 до 7:30.
По умолчанию можно оставить время начала и конца смены 0:00-23:59, для предприятий не нуждающихся в этой функции.
Для отображения норморасхода у спецтехники, нужно, чтобы в админке был выбор и норморасход считался либо по километражу, либо по моточасам, у спецтехники так...
ОтветитьУдалитьЕсть 2 предложения:
ОтветитьУдалить1. реализовать второй порог слива, по которому будут распознаваться сливы во время стоянки автомобиля независимо от того, включено или выключено зажигание
это необходимо из за того, что некоторые водители научились грамотно сливать топливо из баков тонким шлангом, таким образом, что за 1 час сливается около 30 литров, поэтому даже если поставить порог слива на 5 л в минуту - этот слив в отчет не попадет и в данный момент такие сливы приходится отслеживать вручную по графикам либо по отчету поездки и стоянки
2. Реализовать определение включения/выключения двигателя по уровням напряжения на входе датчика двигателя, например для грузового транспорта с бортовой сетью это обычно 27В на включение и 26 В на выключение двигателя. Возможность установки этих уровней должна быть в свойствах объекта в программе администрирования сервера.
Необходимость этого обусловлена тем, что и в первом пункте - водители могут включить зажигание, но при этом двигатель не запускать и сливать топливо, а программа будет считать, что двигатель запущен.
-В клиенте версии 1.5.8.3 поиск надо исправлять (список типов)
ОтветитьУдалить-В веб версии клиента нужна фиксация точки зрения на выбранном объекте
-В настройках периода по дням, говорят, не устанавливается (запоминается)время в отчетах по топливу, поездки и стоянки
посещение контрольных точек...
Есть предложение: добавить возможность в клиенте создать зону, пробег в которой не будет учитываться при выгрузке отчетов.
ОтветитьУдалитьСуть предложения вот в чем - машины доставляют товары на разные непостоянные точки, по городу водители работают за фиксированный оклад. А за городом получают за километраж. Диспетчер соответственно хочет фильтровать город. Время выезда-возврата всегда разное, так что фильтр по времени будет неудобен.
Предлагаю на графике изменения топлива вместо даты и объема писать просто номер заправки или потери по отчету, а то каша.
ОтветитьУдалитьПредлагаю внести возможность отправки сообщений с сервера непосредственно в программу клиент.
ОтветитьУдалитьЭто даст возможность оповещать всех операторов нужного пользователя сразу.
Некоторым клиентам не нравятся стандартные настройки фреймов. Предлагаю добавить возможность сохранения размеров окон клиентской программы после изменения пользователем, чтобы после перезапуска не приходилось это вручную делать.
ОтветитьУдалить